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汽車覆蓋件模具CAD技術(shù)的發(fā)展。早在60年代初期，國外一些汽車制造公司就開始了模具CAD的研究。這一研究始于汽車車身的設(shè)計，在此基礎(chǔ)上復(fù)雜曲面的設(shè)計方法得到了發(fā)展，各大汽車公司都先后建立了自己的CAD/CAM系統(tǒng)，并將于模具設(shè)計與制造。計算機軟、硬件技術(shù)的迅猛發(fā)展，為模具CAD/CAM的開發(fā)應(yīng)用向更高層次的拓展創(chuàng)造了條件。
在幾何造型方面，基于線框模型的CAD系統(tǒng)率先由飛機和汽車制造商開發(fā)。例如：美國Lockhead飛機公司、McDonnellDouglas飛機公司、GeneralMotor汽車公司的CAD系統(tǒng)、CADD系統(tǒng)、AD2000系統(tǒng)等，均推動了模具CAD技術(shù)的發(fā)展。
70年代以來，曲面造型與實體造型技術(shù)發(fā)展迅速，CAD軟件均是實體造型與曲面造型兼?zhèn)涞南到y(tǒng)，能適用于復(fù)雜模具的設(shè)計和制造，在模具界得到了廣泛。象美國Ford汽車公司的CAD/CAM系統(tǒng)中所包括的模具CAD/CAM部分，取代了人工設(shè)計與制造，設(shè)計方面采用人機交互進行三維圖形處理、工藝分析與設(shè)計計算等工作，完成二維繪圖，生成生產(chǎn)零件圖、材料表以及工序、定額、成本等文件。系統(tǒng)還包括一些專業(yè)軟件，如工藝補充面的設(shè)計、彈塑性變形的分析、回彈控制與曲面零件外形的展開等等，部分已用于生產(chǎn)，部分還在研究、完善當(dāng)中。日本TOYOTA汽車公司從1980年開始研制汽車覆蓋件模具CAD/CAM系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括處理覆蓋件模面的Die-Face軟件和加工凸、凹模的TINCA軟件等。由三坐標(biāo)測量機將實物模型測量后所獲得的數(shù)據(jù)送入計算機，經(jīng)處理后再把這些數(shù)據(jù)用于汽車覆蓋件設(shè)計、模具設(shè)計和制造。該系統(tǒng)的三維圖形功能較強，能在屏幕上反復(fù)修改曲面形狀，使工件在沖壓成形時不至于產(chǎn)生各種工藝缺陷，從而保證工件質(zhì)量;DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng)，使整個生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由18周縮短為6周。
與此同時，歐洲的一些國家在沖模CAD/CAM研究方面也取得了很大進展，例如法國雷諾汽車公司Euclid軟件系統(tǒng)作為CAD/CAM的主導(dǎo)軟件，目前已有95%的設(shè)計工作量用該軟件完成，而且雷諾汽車公司在Euclid主導(dǎo)軟件的基礎(chǔ)上還開發(fā)出了許多適合汽車工業(yè)需求的模塊，如用于干涉檢查的Megavision和用于板金成形分析的OPTRIS。
目前我國已有許多企業(yè)采用模具CAD技術(shù)，并在計算機自動編程技術(shù)上取得了豐富的經(jīng)驗和技巧，使模具精度和生產(chǎn)率大為提高。以從美國Autodesk公司引進的AutoCAD為代表的一批繪圖軟件正在模具行業(yè)中逐漸普及，計算機繪圖正在逐步取代手工繪圖。國內(nèi)的一批大、中型企業(yè)(以汽車和家電行業(yè)為主)，陸續(xù)從國外引進了相當(dāng)數(shù)量的CAD系統(tǒng)，并配置了一些設(shè)計、分析的專用軟件，取得了明顯的經(jīng)濟效益。但是，由于多方面的原因，現(xiàn)在仍有許多企業(yè)還停留在手工設(shè)計模具的階段，盡管有些單位已經(jīng)甩掉了圖板，實現(xiàn)了無圖紙設(shè)計，其模具CAD工作的相當(dāng)部分也只是用計算機畫圖(ComputerAidedDraft)和進行二維設(shè)計，只有極個別企業(yè)的汽車模具設(shè)計和制造能力接近國際先進水平。1989年，成都成飛汽車模具中心采用國外的CAD/CAM技術(shù)、數(shù)控加工與數(shù)控測量技術(shù)，以數(shù)字傳遞為主，成功地設(shè)計制造了依維柯汽車車身全套外主模型。 此外，盡管國內(nèi)一些擁有自主版權(quán)的軟件，如上海交大國家模具CAD工程研究中心開發(fā)的冷沖模CAD系統(tǒng)、武漢華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點實驗室開發(fā)的塑料注射模CAD/CAE/CAM系統(tǒng)HSC2.0和北京航空航天大學(xué)華正模具研究所開發(fā)的CAD/CAM系統(tǒng)CAXA等，解決了生產(chǎn)中的一些問題，但還沒有得到很好的推廣和使用。
目前歐美推出一種車型需要48個月，日本則只需30個月。我國在對汽車車型，尤其是轎車車型的開發(fā)設(shè)計技術(shù)方面比較落后，其中一個重要的原因就是覆蓋件模具的設(shè)計效率低。國內(nèi)傳統(tǒng)的模具設(shè)計方法已不了汽車工業(yè)的發(fā)展需要，而引進國外的覆蓋件模具產(chǎn)品不僅要花費大量的外匯，而且會嚴(yán)重阻礙汽車產(chǎn)品。要解決上述問題，就必須研究開發(fā)我國自己的模具CAD技術(shù)。同時引進國外先進的通用造型軟件進行二次開發(fā)無疑是一種必要而又有效的手段。
